NAVI TitaniumM5 vijaki za steblo iz titanaso CNC{0}}obdelani pritrdilni elementi, ki potegnejo krmilo v objemko droga motornih koles in koles, zaklepno palico, drog in krmilo v en tog sklop. Za distributerje, delavnice in montažne linije OEM NAVI Titanium obravnava ta majhen del kot nadgradnjo, ki jo je mogoče prodati, in ne kot polnilo strojne opreme: založene velikosti M5, pripravljene za pošiljanje, mešani slogi glav znotraj enega naročila, embalaža lastne-blagovne znamke in ponudba, vrnjena na vašo risbo v enem delovnem dnevu. Grami, prihranjeni v kokpitu, so grami, ki jih voznik občuti pri odzivu na krmiljenje, zato se ta linija prodaja po maržah, ki jih jeklena oprema nikoli ne doseže.
Rešitve NAVI Titanium
Vijaki M5 si zaslužijo svoje mesto, kjer navaden jekleni sponski vijak doda maso samo na enem mestu, ki ga kolesar opazi. Držalo se nahaja pred rokami, zato se grami pokažejo na občutku pri krmiljenju, medtem ko sol na cesti, znoj in mokra zimska shramba pustijo jekleno okovje umazano in zataknjeno znotraj objemke. Titan ima približno polovico manjšo gostoto kot jeklo, vendar še vedno vzdržuje obremenitev sponke skozi ponavljajoče se cikle navora in ne napada galvansko karbonske palice ali karbonskega krmila tako, kot lahko aluminijasti in jekleni pritrdilni elementi. Naklon, naklon in nosilna ploskev se morajo ujemati z izdelovalčevo oznako. Spodnja tabela NAVI Titanium Materials & Titanium Alloys določa vrste titana, ki jih tukaj najpogosteje obdelujemo.
Vijaki M5 zapustijo našo trgovino z vtični-pokrovčkom, gumbom, ugreznjenimi, prirobničnimi in stožčastimi profili glave, z vtičnico-inbus, Torx ali šesterokutnimi pogoni in ustreznimi podložkami iz titana. Dolžina stebla, korak navoja, ramenski korak in pod-polmer glave so izrezani glede na vašo risbo, tako da je mogoče skrite-pokrovčke pritrdilnih elementov, ovratnike po meri in ne-standardne pokrove sponk reproducirati iz vzorca ali datoteke STEP.
Aplikacija
Dve napaki odločata o tem, ali bo vijak objemke stebla potegnjen: navoji, ki se trgajo in zaskočijo med-naraščanjem navora, in prednapetost, ki izgine pod brenčanjem motorja ali tresljajem sledi, dokler meč ne zaleze. Tretja je galvanska: jeklena ali aluminijasta okovja proti karbonski palici se poškoduje in lahko leze-poškoduje izvrtino objemke, nekaj titana se odstrani. Vsakemu se je treba izogniti le, če se nagib, korak, nosilna površina in metoda navora ujemajo s steblom. Spodnji dve dolžnosti sta namestitvi, ki jih največ obdelujemo.
Objemke za krmilo motornega kolesa, dvigala in vzvoda
Pri motociklih strojna oprema za objemke M5 in M8 drži palico v dvižnem drogu, dvižni del v trojni objemki, ročica zavore in sklopke pa je nameščena na samem drogu. En-cilindrični motor dovaja neprekinjeno brnenje točno v te spoje in vijak, ki tam izgubi prednapetost, omogoča vrtenje droga pri močnem zaviranju, v udarni jami ali robniku.
Po dveh zimah s cestno soljo se v dvižnem vodu zataknejo tudi jekleni objemni vijaki, tako da se rutinska zamenjava droga spremeni v vrtanje in uničen dvižni vod.M5 vijaki za steblo iz titanaohranite objemko delujočo, odvrzite približno štirideset odstotkov mase pritrdilnega elementa na najvišji, najbolj oddaljeni točki stroja in ostanite prosti v navoju, kjer bi jeklo trdno zarjavelo.
Navor je treba nastaviti s kalibriranim ključem, navoje pripraviti s pasto proti -sprijemanju, figuro izdelovalca pa obravnavati kot zgornjo mejo in ne kot tarčo.
Prednje plošče krmila kolesa, karbonske palice in strojna oprema za kokpit
Na kolesih je prednja plošča s štirimi-sorniki najbolj-obremenjena skupina pritrdilnih elementov, ki se jih kolesar dotakne, na karbonski palici pa je tudi daleč najbolj občutljiva.
Jekleni in aluminijasti vijaki v stiku z ogljikovimi vlakni vzpostavijo galvanski par, ki zajeda kovino in lahko leze-poškoduje palico okoli izvrtine objemke; titan je na galvanski lestvici dovolj blizu ogljiku, da je varna izbira, zato ga določajo vrhunska stebla.
Naklon M5 × 0,8 v dolžinah 16–20 mm pokriva večino cestnih, makadamskih, XC in e-kolesarskih stebrov, popolna zamenjava čelne plošče, krmilne objemke in -čepa strojne opreme pa običajno odstrani 25–40 g točno tam, kjer kolesar najbolj čuti.
Vijake prednje plošče je treba zategniti v križnem vzorcu, postopoma, do omejitve, ki jo je določil izdelovalec droga, s preverjanjem razmika na obeh straneh objemke.
Vodnik za nakup
Nadzor kakovosti (QC)
NAVI Titanium obdeluje vijake M5 v skladu s sistemom ISO 9001, titanov palični material pa je pred prvim rezom sproščen v skladu s certifikatom obrata. Pri naročilih se preveri kakovost, korak navoja, dolžina, profil glave, toleranca in končna obdelava, pri čemer se -od-delov oblačkov zavrže, ne razvrsti. Material in zapisniki o inšpekciji potujejo z blagom. Kliknite gumb za ogled potrdila o originalnosti.
Postopek izdelave vijakov iz titana
NAVI TitaniumM5 vijaki za steblo iz titanaso izdelani s popolnim standardiziranim natančnim proizvodnim procesom, s strogim nadzorom kakovosti, ki se izvaja od vhodnega pregleda surovin do pakiranja končnega izdelka. Vsak delovni postopek vključuje profesionalno tehnologijo obdelave titana, izogibanje kontaminaciji z železom, zagotavljanje stabilnih mehanskih lastnosti, natančne tolerance dimenzij, odlično odpornost proti utrujenosti in dosleden videz vsakega vijaka. Stroga inšpekcija serije in vodenje zapisov zagotavljata visoko{2}}kakovostne, visoko-zanesljive pritrdilne elemente iz titana po meri za modifikacije motornih koles in industrijske podporne scenarije.
|
Korak postopka |
Podroben standard proizvodnje in nadzora kakovosti |
|---|---|
|
1. Sprostitev barske zaloge in preverjanje identitete |
Palica iz titana je priložena toplotni številki mlina in certifikatu. Vsaka dolžina se preveri glede premera, ravnosti in stanja površine, identiteta zlitine pa se potrdi, preden vstopi v obdelovalno celico. Orodja iz titana in jekla so shranjena na ločenih, jasno označenih območjih, tako da do končnega vijaka ne pride nobena kontaminacija z železom. |
|
2. Rezanje na dolžino in oblikovanje glave |
Palica se razreže na prazno dolžino na žagi s hladilno tekočino, ki se ujema s titanom, nato se oblikuje glava. Standardni profili so s hladno-glavo, da ohranijo tok zrn skozi polmer glave-do-stebla; glave z nizko-glasnostjo ali ne-standardne glave so stružene v celoti iz trdne palice. |
|
3. CNC natančno struženje |
Premer stebla, stopnica rame, polmer pod-glave in morebitna površina podložke so obrnjeni na risbo. Polmer pod-glave je detajl, ki odloča o tem, ali se sornik namesti pravokotno ali nagne v izvrtino vgreznjene objemke, tako da je odrezan na toleranco in ne prepuščen konici orodja. |
|
4. Navijanje navojev (ne rezanje) |
Niti so valjane, ne rezane. Valjanje premakne material v koren in bok, obdela-trdi površino in ohranja neprekinjen tok zrn, kar daje sorniku s steblom čistejše navoje in boljše obnašanje pri utrujanju kot rezan navoj pri istem koraku. Go/ne{3}}go merjenje sledi vsaki seriji. |
|
5. Toplotna obdelava in končna obdelava površin |
Surovi izdelki stopnje 5 so obdelani z raztopino in staranjem ali razbremenitvijo napetosti, kjer to zahteva risba, pri čemer se zapisi o peči vodijo glede na serijo. Površine so nato gladke, polirane, eloksirane v barvo ali PVD-prevlečene, odvisno od naročila. Barvno eloksiranje se ujema v kompletu, tako da je prednja plošča s štirimi-sorniki videti enotna. |
|
6. Končni pregled in pakiranje |
Vsaka serija se prebere za prileganje navoja, dolžino, dimenzije glave, površino in pogonsko vdolbino. Vzorci kosov se izvlečejo za preverjanje nateznosti in trdote, poskusi-za-zaseg pa se izvedejo, kjer to določi stranka. Vijaki so pakirani v vreče, zaviti tako, da se glave ne morejo dotikati, in zapakirani s številko serije na etiketi. |
Kliknite, če želite prebrati več
Pritrdilni elementi iz titana (vijaki stebla M5/M8)
Spodnje številke so vzete iz objavljenih podatkov o materialih in-zapisov lastne proizvodnje samo za referenco; vrednosti se spreminjajo s serijo, toplotno obdelavo in dobaviteljem, vsako poslano naročilo pa je potrjeno z lastnim potrdilom in ne s to tabelo. Uporabite ga le za izbor materiala v ožjem izboru, nato pa pustite, da risba in potrdilo o originalnosti poravnata zadnji klic za vaše lastno naročilo.
| Primerjalni predmet | Ti-6Al-4V (Gr5) | Titan Gr2 | Nerjaveče A2-70 | Legirano jeklo 12.9 | Aluminij 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Gostota (g/cm³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| Natezna trdnost (MPa) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| Meja tečenja (MPa) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| Modul elastičnosti (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| Masa štirih vijakov M5×18 (g) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| Obnašanje v slanem prhu | Brez rje | Brez rje | Tveganje lukenj | Nezaščiteno rjavi | Tveganje lukenj |
| Galvansko obnašanje proti ogljikovim vlaknom | Združljiv | Združljiv | Napada ogljik | Napada ogljik | Hud napad |
| Nagnjenost k draženju niti | Visoka brez maziva | Visoka brez maziva | Zmerno | Nizka | visoko |
| Ohranjanje navora pri tresljajih | Dobro z mazivom | pošteno | pošteno | Dobro | Ubogi |
| Možna barvna eloksacija | ja | ja | št | št | ja |
| Indeks relativnih stroškov materiala | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| Sodba za stem dolžnost | Najbolj{0}}povsod | Samo lahka | Težko, jame | Težka, rjava | Ni za delo s sponkami |
Vse pod eno streho, od točilne zaloge do zapakiranega tovora
-Hišna oprema, brez podizvajalske strojne obdelave
Peči za sintranje, CNC stružni centri, valjanje navojev ter orodjarna in orodjarna so znotraj tovarne NAVI Titanium, zato vijaki M5 nikoli ne zapustijo našega nadzora za zunanjo obdelavo. To je pomembno pri vpenjalnem vijaku, ker namestitev glave, kakovost korena navoja in toplotna obdelava odločajo o tem, ali ima pritrdilni element prednapetost, in vsako je lažje nadzorovati, ko ena ekipa izvaja vsak korak. Kupci dobijo en odgovoren stik, en urnik in en pregledni zapisnik. Dobavni roki držijo, ker noben termin ni odvisen od čakalne vrste podizvajalca, kakovost pa drži, ker se iz delavnice, ki je ne moremo revidirati, ne sprejme nič.
Vzorčna storitev: poskusite, preden se zavežete
Na voljo so brezplačni vzorci in majhne poskusne serijeM5 vijaki za steblo iz titana, tako da lahko delavnica ali distributer zateče, vibrira in soli-preizkusi strojno opremo na svojih steblih, preden izda množično naročilo. Pošljite risbo, originalni vijak ali označeno fotografijo z velikostjo in dolžino navoja,
in najprej obdelamo to referenco. Ko vzorec opravi vaše lastne preglede vgradnje in navora, se odobrena specifikacija vloži proti vašemu računu in nanjo se izrežejo ponovne serije. Ta pot ustreza blagovnim znamkam poprodajnega trga, ki gradijo linijo strojne opreme, in kupcem OEM, ki izpolnjujejo pogoje za drugi vir količine.
Zmogljivost, dostava in izvozno pakiranje
Enakomerna serijska zmogljivost pokriva tako kataloško zalogo M5 kot serije,-vodene z risbami, z urniki, dogovorjenimi ob potrditvi naročila, namesto da ostanejo odprti. Končani vijaki so pakirani po kompletih, ločeni, tako da se glave in navoji med prevozom ne morejo odrgniti, škatle pa imajo številke serije, ki so povezane z zapisi inšpekcij.
Pošiljke se po morju ali zraku premikajo v Evropo, Severno Ameriko, Japonsko, jugovzhodno Azijo in Bližnji vzhod, pri čemer so poleg blaga pripravljeni izvozni dokumenti. Mešane pošiljke M5, M6 in M8 so rutinske za distributerje, ki imajo na zalogi celotno paleto objemk, ponovna naročila pa so načrtovana glede na specifikacijo, ki je že shranjena.
pogosta vprašanja
1. Ali bo vijak M5 ustrezal mojemu drogu motocikla ali kolesa?
-
Povežite tri številke: korak navoja, dolžino stebla pod glavo in profil glave. Večina prednjih plošč za kolesa ima M5 × 0,8 v dolžinah 16–20 mm, medtem ko gre za vzvode in vzvode za motorna kolesa M6 ali M8. Pošljite originalni vijak ali fotografijo z merami in najprej potrdimo namestitev.
2. Ali pritegnem titan enako kot jekleni vijak, ki sem ga odstranil?
-
Ne. Nabiranje titana pri suhem, hitrem-povečevanju navora je običajna pritožba, zato je treba navoje proti-zaščititi in počasi potegniti s kalibriranim ključem. Figuro izdelovalca stebla obravnavajte kot strop in upoštevajte omejitev palice glede ogljika. Nemški in japonski kupci pogosto zahtevajo osnovo DIN ali JIS.
3. Kako dolgo zdržijo ti vijaki in kakšno vzdrževanje potrebujejo?
-
Titan ne rjavi, zato na obalnih in zimskih slanih-tržnicah življenjsko dobo običajno določa palica ali steblo, ne sornik. Znova -preverite navor po prvi vožnji, nato ob vsakem servisnem intervalu. Odstranite vse vijake, ki kažejo poškodbe navoja, popačenje ali glavo, ki ne stoji več pravokotno.
4. Kako odstranim zataknjen originalni jekleni vijak in namestim komplet iz titana?
-
Prodorno olje, nežni toplotni cikli in potrpežljivost so na prvem mestu; vrtanje je zadnja možnost. Očistite navoj vpenjala, ga po potrebi potegnite, nato pritrdite vijake iz titana z malo proti-zaseganja, zategnite v križnem vzorcu v stopnjah in pred vožnjo preverite enakomerno vrzel objemke na obeh straneh.
5. Kakšna dokumentacija dokazuje material in kakovost mojega naročila?
-
Vsaka serija je priložena potrdilu o analizi, ki zajema zlitino, mehanske podatke, dimenzije in količino. Evropski kupci običajno zahtevajo dokumente EN 10204 3.1, severnoameriški kupci reference ASTM ali AMS, oba sta na voljo na zahtevo. Za ogled trenutnega niza dokumentov uporabite gumb COA na tej strani.
Priljubljena oznake: m5 titanium steblo vijaki, Kitajska m5 titanium steblo vijaki proizvajalci, dobavitelji, tovarna
